Dostawa pięciu elektrycznych autobusów miejskich dla Gminy Stalowa Wola w ramach realizacji Projektu pn. "Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli - Etap I"
Zamawiający
Publikacja (Dz.U. UE)
Termin składania ofert
Czas trwania umowy
Rodzaj procedury
Części
Siedziba zamawiającego
Sektor
Opis
Uwaga! Zamówienie jest podzielone na 2 (dwie) części. 1. CZĘŚĆ I: Dostawa dwóch autobusów jednoczłonowych 1) Przedmiotem zamówienia w zakresie Części I jest dostawa dwóch autobusów jednoczłonowych niskopodłogowy zasilany energią elektryczną w ramach projektu: Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021 – 2027, Priorytet FEPW.03 Zrównoważona mobilność miejska, Działanie FEPW.03.01 Zrównoważona mobilność miejska Nazwa Projektu: „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I” Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają: Załącznik nr 7 – Wymagania techniczne dla autobusu elektrycznego 12 m, Załącznik nr 8 - Warunki Obsługi Gwarancyjnej WOG 12 m, Załączniki nr 11 – Wzór umowy, Załącznik 12 – Zasada DNSH, Załącznik nr 17 – Kursówki do niniejszej SWZ 1) Przedmiotem zamówienia w zakresie Części II jest dostawa trzech autobusów przegubowych niskopodłogowy zasilany energią elektryczną w ramach projektu: Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021 – 2027, Priorytet FEPW.03 Zrównoważona mobilność miejska, Działanie FEPW.03.01 Zrównoważona mobilność miejska Nazwa Projektu: „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I” Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają: Załącznik nr 9 – Wymagania techniczne dla autobusu elektrycznego 18 m, Załącznik nr 10 - Warunki Obsługi Gwarancyjnej WOG 18 m, Załączniki nr 11 – Wzór umowy, Załącznik 12 – Zasada DNSH, Załącznik nr 17 – Kursówki do niniejszej SWZ 1. Centralny Zamawiający przewiduje możliwość składania ofert częściowych. Wykonawca może złożyć ofertę na dowolną ilość Części zamówienia. Centralny Zamawiający dokona badania ofert, odrębnej oceny i wyboru oferty najkorzystniejszej w zakresie każdej z Części zamówienia z osobna. W przypadku zaistnienia okoliczności unieważnienia postępowania w zakresie danej Części, Centralny Zamawiający unieważni postępowanie tylko w tej Części. 2. Zamawiający nie dokonał dalszego podziału zamówienia na części ze względu na specyfikę przedmiotu zamówienia, jakim jest dostawa autobusów elektrycznych, oraz wynikającą z potrzeb Zamawiającego konieczność zapewnienia jednolitego standardu technicznego, jakościowego i eksploatacyjnego pojazdów. Realizacja zamówienia przez jednego Wykonawcę umożliwia zapewnienie spójności rozwiązań technicznych, w szczególności w zakresie zastosowanych systemów napędowych, magazynowania energii, systemów ładowania, oprogramowania, a także serwisu i obsługi posprzedażnej. Podział zamówienia na części mógłby skutkować wystąpieniem rozbieżności technicznych i organizacyjnych pomiędzy pojazdami dostarczonymi przez różnych Wykonawców, co utrudniłoby ich eksploatację, utrzymanie oraz zarządzanie flotą, a także mogłoby negatywnie wpłynąć na bezpieczeństwo i niezawodność użytkowania pojazdów. Ponadto realizacja zamówienia przez kilku Wykonawców wiązałaby się z ryzykiem braku właściwej koordynacji dostaw, różnic w terminach realizacji oraz w standardach jakości, co mogłoby zagrozić prawidłowemu wykonaniu zamówienia. Ponadto Zamawiający będzie musiał odbyć u Wykonawcy szkolenie z obsługi autobusów co przy podziale zamówienia na części mogłoby się wiązać z przeprowadzeniem kilku takich szkoleń i różnorodnością posiadanych po przetargu marek autobusów. Zamawiający, działając racjonalnie i dążąc do uzyskania najlepszych efektów z poniesionych nakładów, uznał, że koncentracja zamówienia u jednego Wykonawcy pozwoli na uzyskanie korzyści ekonomicznych wynikających z efektu skali, w tym obniżenia jednostkowych cen pojazdów oraz uproszczenia procesów serwisowych i gwarancyjnych. Prowadzenie postępowania przez Centralnego Zamawiającego ma na celu efektywne gospodarowanie środkami publicznymi, w szczególności poprzez konsolidację zamówień i optymalizację kosztów. Brak podziału zamówienia na części nie ogranicza konkurencji ani dostępu do zamówienia wykonawcom z sektora małych i średnich przedsiębiorstw, gdyż zakres zamówienia odpowiada standardowym możliwościom rynkowym producentów autobusów elektrycznych, w tym podmiotów należących do sektora MŚP. Dokonywanie dalszego podziału zamówienia w ramach niniejszego postępowania prowadziłoby do nadmiernego rozdrobnienia zamówienia i mogłoby wywołać negatywne skutki organizacyjne i ekonomiczne po stronie Zamawiającego.
Kody CPV
Części (2)
1. CZĘŚĆ I: Dostawa dwóch autobusów jednoczłonowych 1) Przedmiotem zamówienia w zakresie Części I jest dostawa dwóch autobusów jednoczłonowych niskopodłogowy zasilany energią elektryczną w ramach projektu: Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021 – 2027, Priorytet FEPW.03 Zrównoważona mobilność miejska, Działanie FEPW.03.01 Zrównoważona mobilność miejska Nazwa Projektu: „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I” 2) Autobusy muszą spełniać wymagania i warunki: a) spełniają warunki określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 z późniejszymi zmianami – zwanego dalej rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych). b) Posiadać ważne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu lub Świadectwo Homologacji Typu WE Pojazdu” zwanym dalej świadectwem homologacji – w rozumieniu przepisów Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o Ruchu Drogowym ( tekst jednolity Dz. U. z 2024 r., poz. 1251). c) Spełniać wymagania Regulaminu nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarki Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej [2018/237] - (Dz. U. UE. L. 2018.52.1 z dnia 2018.02.23), dotyczącej pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów i mających więcej niż osiem siedzeń poza siedzeniem kierowcy, dla pojazdu klasy I; powyższe oznacza, że wymagania przedmiotowego regulaminu muszą spełniać (co najmniej w zakresie minimalnym) wszystkie elementy autobusu, w tym w szczególności takie elementy wyposażenia jak: - oznakowanie autobusu, - szerokość przejść oraz rozmieszczenie i wymiary siedzeń pasażerskich w tym siedzeń specjalnych dla pasażerów niepełnosprawnych, - drzwi główne (pasażerskie) oraz wymiary wyjść, w tym wyjść i okien awaryjnych, - układ przyklęku obniżający dodatkowo poziom wejścia, - pochylnia (ręcznie rozkładana platforma -rampa najazdowa) umożliwiająca wjazd do autobusu, wózka inwalidzkiego lub wózka dziecięcego, d) Być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2027 roku. e) Konstrukcja i zastosowane rozwiązania mają gwarantować minimum 15 lat eksploatacji przy założeniu, że średni roczny przebieg każdego z autobusów będzie wynosić ok. 65.000 km; f) Przeznaczone do wykonywania przewozów w komunikacji miejskiej. g) Konstrukcja oraz inne elementy wykonane z profili ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie lub (i) z materiałów trudnordzewiejących (odpornych na korozję), lub (i) aluminium. h) Ich konstrukcja i wyposażenie być przystosowane do eksploatacji w temperaturach powietrza od -30 stopni C do +40 stopni C. i) Odporne na działanie środków stosowanych do utrzymania przejezdności dróg w okresie zimowym, a także na działanie środków do mycia i czyszczenia pojazdów. j) Posiadać powłokę lakierniczą o wytrzymałości umożliwiającej codzienne mycie przy użyciu szczotkowej myjni automatycznej. k) Być jednej marki, jednego typu i wersji. Oznacza to, że powinny być identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, wyposażenia i kolorystyki. l) Oferowane autobusy nie mogą być prototypami. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, wdrożone do produkcji seryjnej. Autobus musi znajdować się w bieżącej ofercie sprzedaży oraz być wyprodukowany w podobnej kompletacji w co najmniej 5 egzemplarzach. 3) Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają: Załącznik nr 7 – Wymagania techniczne dla autobusu elektrycznego 12 m, Załącznik nr 8 - Warunki Obsługi Gwarancyjnej WOG 12 m, Załączniki nr 11 – Wzór umowy, Załącznik 12 – Zasada DNSH, Załącznik nr 17 – Kursówki do niniejszej SWZ 4) Dla każdej z Części Zamówienia zostanie zawarta odrębna umowa zgodnie z Załącznikiem nr 11 – Wzór umowy, z zastrzeżeniem, że Zamawiający dopuszcza zawarcie jednej umowy obejmującej realizację dwóch Części (wszystkich Części) zamówienia w przypadku, gdy oferta jednego Wykonawcy zostanie uznana za najkorzystniejszą w dwóch Częściach zamówienia. 5) Zamawiający nie określa dodatkowych wymagań związanych z zatrudnianiem osób, o których mowa w art. 96 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp. 6) Zamawiający nie określa wymagań związanych z zatrudnianiem osób przez Wykonawca stosownie do art. 95 ust. 1 ustawy Pzp.
Kryteria udzielenia zamówienia
CZĘŚĆ II: Dostawa trzech autobusów przegubowych 1) Przedmiotem zamówienia w zakresie Części II jest dostawa trzech autobusów przegubowych niskopodłogowy zasilany energią elektryczną w ramach projektu: Polska Agencja Rozwoju Przedsiębiorczości w ramach Programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej 2021 – 2027, Priorytet FEPW.03 Zrównoważona mobilność miejska, Działanie FEPW.03.01 Zrównoważona mobilność miejska Nazwa Projektu: „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – etap I” 2) Autobusy muszą spełniać wymagania i warunki: a) spełniają warunki określone w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 roku w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (t.j. Dz. U. z 2024 r., poz. 502 z późniejszymi zmianami – zwanego dalej rozporządzeniem w sprawie warunków technicznych). b) Posiadać ważne „Świadectwo Homologacji Typu Pojazdu lub Świadectwo Homologacji Typu WE Pojazdu” zwanym dalej świadectwem homologacji – w rozumieniu przepisów Ustawy z dnia 20 czerwca 1997 roku Prawo o Ruchu Drogowym ( tekst jednolity Dz. U. z 2020 r., poz. 110). c) Spełniać wymagania Regulaminu nr 107 Europejskiej Komisji Gospodarki Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) – jednolite przepisy dotyczące homologacji pojazdów kategorii M2 lub M3 w odniesieniu do ich budowy ogólnej [2018/237] - (Dz. U. UE. L. 2018.52.1 z dnia 2018.02.23), dotyczącej pojazdów wykorzystywanych do przewozu pasażerów i mających więcej niż osiem siedzeń poza siedzeniem kierowcy, dla pojazdu klasy I; powyższe oznacza, że wymagania przedmiotowego regulaminu muszą spełniać (co najmniej w zakresie minimalnym) wszystkie elementy autobusu, w tym w szczególności takie elementy wyposażenia jak: - oznakowanie autobusu, - szerokość przejść oraz rozmieszczenie i wymiary siedzeń pasażerskich w tym siedzeń specjalnych dla pasażerów niepełnosprawnych, - drzwi główne (pasażerskie) oraz wymiary wyjść, w tym wyjść i okien awaryjnych, - układ przyklęku obniżający dodatkowo poziom wejścia, - pochylnia (ręcznie rozkładana platforma -rampa najazdowa) umożliwiająca wjazd do autobusu, wózka inwalidzkiego lub wózka dziecięcego, d) Być fabrycznie nowe, wyprodukowane nie wcześniej niż w 2027 roku. e) Konstrukcja i zastosowane rozwiązania mają gwarantować minimum 15 lat eksploatacji przy założeniu, że średni roczny przebieg każdego z autobusów będzie wynosić ok. 65.000 km; f) Przeznaczone do wykonywania przewozów w komunikacji miejskiej. g) Konstrukcja oraz inne elementy wykonane z profili ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczone antykorozyjnie lub (i) z materiałów trudnordzewiejących (odpornych na korozję), lub (i) aluminium. h) Ich konstrukcja i wyposażenie być przystosowane do eksploatacji w temperaturach powietrza od -30 stopni C do +40 stopni C. i) Odporne na działanie środków stosowanych do utrzymania przejezdności dróg w okresie zimowym, a także na działanie środków do mycia i czyszczenia pojazdów. j) Posiadać powłokę lakierniczą o wytrzymałości umożliwiającej codzienne mycie przy użyciu szczotkowej myjni automatycznej. k) Być jednej marki, jednego typu i wersji. Oznacza to, że powinny być identyczne, w szczególności pod względem konstrukcyjnym, parametrów technicznych, wyposażenia i kolorystyki. l) Oferowane autobusy nie mogą być prototypami. Zastosowane rozwiązania techniczne muszą być sprawdzone, wdrożone do produkcji seryjnej. Autobus musi znajdować się w bieżącej ofercie sprzedaży oraz być wyprodukowany w podobnej kompletacji w co najmniej 5 egzemplarzach. 3) Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawierają: Załącznik nr 9 – Wymagania techniczne dla autobusu elektrycznego 18 m, Załącznik nr 10 - Warunki Obsługi Gwarancyjnej WOG 18 m, Załączniki nr 11 – Wzór umowy, Załącznik 12 – Zasada DNSH, Załącznik nr 17 – Kursówki do niniejszej SWZ 4) Dla każdej z Części Zamówienia zostanie zawarta odrębna umowa zgodnie z Załącznikiem nr 11 – Wzór umowy, z zastrzeżeniem, że Zamawiający dopuszcza zawarcie jednej umowy obejmującej realizację dwóch Części (wszystkich Części) zamówienia w przypadku, gdy oferta jednego Wykonawcy zostanie uznana za najkorzystniejszą w dwóch Częściach zamówienia. 5) Zamawiający nie określa dodatkowych wymagań związanych z zatrudnianiem osób, o których mowa w art. 96 ust. 2 pkt 2 ustawy Pzp. 6) Zamawiający nie określa wymagań związanych z zatrudnianiem osób przez Wykonawca stosownie do art. 95 ust. 1 ustawy Pzp.
Kryteria udzielenia zamówienia